How can the local automotive electronics industry take advantage of the trend?

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辽宁省信息产业厅助理巡视员屈丰来：
以加强和促进合作为主线

　　辽宁汽车工业发展比较迅速，形成了以华晨为主的一些汽车厂
商。2005年，全省汽车生产能力达到44万辆，其中轿车10.5万辆；车
用发动机达到79万台。“十一五”期间，辽宁的汽车工业将会有更快
的发展，将促进汽车工业结构的调整和技术升级，形成信息产业新的
经济增长点。
　　辽宁汽车电子产品主要包括汽车音响，2004年产量达363万部，
主要以阿尔派、松下外资企业为主；车载导航仪(GPS)销售2万多
台；安全气囊产量为11万部，销售收入达到2.4亿元；汽车仪表总成
在自主开发、小批量生产的基础上，拟投资近5000万元进行技术改造，
目前已由国家发改委批准初步设计，预计2006年可以量产。
　　去年6月中旬，阿尔派(中国)大连汽车电子研发中心和东软(沈阳)
汽车电子工程研发中心同时成立。阿尔派(中国)大连汽车电子研发
中心主要为汽车音响系统和汽车导航系统等量产和质量检测服务，并
规划建成汽车电子零部件的采购基地，以与阿尔派在丹东、大连、太
仓三地的生产厂对应，产品主要销往中国和欧美及日本等国的市场。
总部设在沈阳的东软汽车电子工程研发中心也与阿尔派合作，专门进
行汽车电子领域前端技术研发。
　　总之，未来辽宁汽车电子将以加强和促进合作为主线，通过努力
营造政策环境、市场环境、配套环境、投融资环境及人才培养环境，
吸引国内汽车电子厂商到辽宁投资建厂，以推动辽宁汽车电子业的快
速发展。

湖北省信息产业厅副厅长胡树华：
2010年汽车电子配套市场将达600亿元

　　湖北省作为汽车产业大省，发展汽车电子产业，无论在技术上
还是市场上都有一定的基础。
　　东风、神龙汽车、东风日产、东风本田、东风电动、中誉等整车
厂及其研发中心相继落户武汉和襄樊，并已带动一大批汽车零部件企
业在湖北省内聚集。东风商用车、东风电动车是我国具有自主知识产
权的整车，为湖北省发展汽车电子控制系统及相关电子产品提供了载
体。武汉、襄樊和十堰是汽车电子产品及零部件生产企业相对集中的
地区，并已初步形成电子产品部件总成、控制部件、传感器部件的开
发和生产基地，为湖北汽车电子的发展打下了良好基础。
　　湖北省汽车电子产业2003年市场规模近90亿元，预计到2010年湖
北省汽车电子配套市场规模将接近600亿元。
　　但湖北省的汽车电子产业集中度低，汽车零部件企业过于分散，
缺乏有效的资源整合，同时汽车电子企业生产规模小，并且由于资金
投入不足，造成生产装备与技术开发能力差，企业缺乏市场竞争力。
　　湖北省汽车电子业今后的发展策略是重点扶持有一定自主知识产
权的汽车电子企业，着力加快汽车电子产品开发和产业化。
　　湖北汽车电子产业发展思路为：在国家创新政策的指导下，以自
主创新的整车品牌为基础，做大汽车产业链；以电动车研发与产业化
为龙头，做强汽车电子产业链，整合现有的科技资源与产业优势，推
动湖北汽车整车和零部件的自主创新发展。

重庆市信息产业厅总工程师林金朝：
加大MPV、HEV和CNG发动机开发力度

　　目前，重庆市已基本形成了微型汽车、经济型轿车、中高档轿
车、SUV型商用越野车、轻/重型货车和专用汽车等多品种发展格局。
　　汽车整车生产带动了重庆市汽车零部件产业的发展。目前，重庆
拥有各类汽车零部件生产企业上千家，已具有一定的零部件配套能力。
重庆汽车电子产品主要是传感器、部分汽车音响和车用空调ECU，2004
年销售收入6亿元，总量较小，车控系统开发还处在成长阶段。
　　重庆汽车电子业发展将侧重三个方面：一是加强长安自主开发能
力，长安在乘用车领域开发能力强，已开发出CM8多功能全自主发动
机，而汽车电子业的发展与整车自主开发配套能力是相适应的，整车
开发能力强将更好地解决汽车电子厂商进入市场配套渠道的问题，而
重庆目前商用车国产化率已达到70%。二是重点发展混合动力汽车，
国家已实施产业化专项，重庆大学与长安也开展合作，现已准备做应
用示范。因混合动力汽车涉及变速器、底盘、车身、发动机都需要改
装，这都涉及汽车电子的改进，这将逐步提高重庆在这些领域的科研
水平。三是重点研发压缩天然气(CNG)，目前CNG国家级汽车研究
所在重庆，未来重庆80%以上出租车和客车将选择CNG。重庆将加大具
有自主知识产权的多功能车(MPV)、混合动力汽车(HEV)和压缩
天然气(CNG)发动机的开发和产业化，注重汽车电子系统与产品的
开发与整车装备。重庆还将依托市场，开辟专门的园区，对进入全球
汽车配套体系的汽车电子厂商在政策、土地、环境等方面优惠招商，
并通过产学研合作迅速推进成果产业化。